Ferrari F458 Italia - vzpínající se hřebec nové generace

První sériově vyrobená F360 Modena spatřila světlo světa v roce 1999. K ukončení výroby došlo v roce 2005, kdy třistašedesátku nahradila nová, rychlejší a technologicky znatelně pokročilejší F430.

Příští rok tomu bude již šest let, co první F430 vyjela z výrobní linky v Maranellu. Pánové z firmy se vzpínajícím se koníkem ve znaku neusnuli na vavřínech a rok před koncem výrobního cyklu F430 uvolnili informace o Ferrari příští generace.

F458 sice vychází že starší F430, ale od staršího brášky nedědí kromě odkazu plnokrevného supersportu téměř nic. Z jakéhokoliv pohledu se jedná o kompletně nový vůz. Technické podrobnosti uvnitř článku...

Jak je patrné z názvu, objem osmiválce narostl na slušných 4.5L. Že je tento motor technologicky trošku dále, jasně svědčí nárůst výkonu ze 490 koní u F430 na 570 koní zde. Údaje o krouticím momentu tento fakt jen potvrzují. Nárůst ze 456Nm na 540Nm není nic nad čím bychom ohrnuli nos. Aby zelení tolik neremcali (stejně budou) klesla průměrná spotřeba na 13.7 l/100km a emise CO2 na 320 g/km.

U F430 si zájemci mohli vybrat šestistupňovou manuální převodovku, nebo poloautomatickou, taktéž šestistupňovou převodovku stylu F1 - tedy s řadícími pedály pod volantem. U verze Scuderia zabrala změna rychlostního stupně pouhých 60ms. U F458 najdeme sedmistupňovou dvojspojkovou převodovku, podobnou, jakou je vybavena i Ferrari California.

O rozdělení výkonu dle okamžité potřeby se stará nová verze diferenciálu E-Diff. V kombinaci se systémem kontroly trakce F1-Trac umožňují nárůst zrychlení po průjezdu zatáčkou až o 32%. Oba tyto systémy jsou totiž řízeny z jedné a té samé ECU.

Hmotnost vozu se podařilo udržet na výborných 1380 kg a rozložení hmotnosti je téměř ideálních 42 vepředu ku 58 vzadu. Nízká váha má mimo jiné pozitivní vliv i na brždění. Ze 100 km/h auto zastaví na pouhých 32.5 m.

Dáme to všechno dohromady a získáme pár skutečně obdivuhodných údajů. Zrychlení z nuly na sto zabere prý méně než 3.4s. Ručička tachometru se zastaví až na 325 km/h. Je to sice méně než třeba u Enza, ale například na testovacím okruhu Ferrari si myslím F458 Enzu ujede s přehledem.

O návrh vzhledu vozů se postaralo Italské designérské studio Pininfarina. Mezi ostatní Ferrari pocházející z jejich rýsovacího prkna patří např. 599 GTB Fiorano, 612 Scaglietti a již zmíněná California. K oficiálnímu představení před širokou veřejnosti dojde letos v září na autosalonu ve Frankfurtu.