autosalon Frankfurt

Pokud někdo předpokládal, že německá automobilka Bugatti po svém úspěchu s modelem Veyron usne na vavřínech, mýlil se. Bugatti na letošním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představilo nový model nazvaný Bugatti 16C Galibier, který dostal do vínku jméno obtížné etapy cyklistického závodu Tour de France.

Novinka se má stát nejluxusnějším a nejvýkonnějším čtyřdveřovým automobilem na zemi. Bugatti tentokrát nechala své designéry opravdu vyřádit. Část přední masky je podobná modelu Veyron, avšak zbytek vozu byl pod dohledem italských designérů předělán do podoby, která leckterého motoristického milovníka doslova nadchne. Mohutná příď a typická obloukovitá maska, to jsou synonyma pro vozy Bugatti. Novým rysem tohoto modelu je boční část z leštěného hliníku, táhnoucí se od přední masky až po zadní dveře. Další informace v článku.

Donedávna byl výběr v segmentu luxusních sedanů pestrý jako nabídka místních vín v německé restauraci. Jedinou variantu v šedošedém moři kvalitních, ale nudných interiéru a nezajímavých karosérií všech BMW, Audi a Mercedesů představoval vůz XJ (a ostřejší verze XJR) od Jaguaru. V roce 2004 se situace maličko zlepšila uvedením nové generace vozu Maserati Quattroporte. Za designem stálo známé italské studio Pininfarina, které tím názorně ukázalo, že pro auto nutně nemusí čtyři dveře znamenat konec elegance.

V posledních letech ohlásily podobné sedany automobilky jako Aston Martin, Porsche a překvapivě i italský výrobce supersportů - Lamborghini. Všechny tyto vozy si zaslouží naší pozornost, ale dnes se podíváme na podle mě ten nejlépe vypadající z uvedené trojice - Aston Martin Rapide. Podrobnosti uvnitř článku.

Tentokrát jsem to s nadpisem malinko přehnal. Pochybuji, že by někdo dokázal najít deset rozdílů mezi starším modelem 997 (druhá generace z roku 2008) a tímto novým, nachystaným pro rok 2010.

Někteří minimalistické změny designu mezi jednotlivými modely nazývají tradicí. Já tomu říkám lenost. (Že lenosti rozumím, to jste jistě poznali z pravidelnosti, s jakou se zde objevují nové články).

Kosmetické detaily stranou, důležitější jsou novinky pod kapotou. Ještě před tím ale trocha "historie". Hlavním rivalem 911 Turbo je od roku 2008 nástupce legendárního Skylinu, Nissan GT-R. V březnu roku 2008 zajel testovací jezdec Nissanu Toshio Suzuki celých 20 832 m Nürburgringu v GT-R za pouhých 7:29.03 a nechal tak všechna Porsche řady 911 daleko za sebou. Nejdůležitější otázka k novému modelu tedy zní. Dokáže překonat konkurenci z dálného východu? Podrobnosti uvnitř článku.

První sériově vyrobená F360 Modena spatřila světlo světa v roce 1999. K ukončení výroby došlo v roce 2005, kdy třistašedesátku nahradila nová, rychlejší a technologicky znatelně pokročilejší F430.

Příští rok tomu bude již šest let, co první F430 vyjela z výrobní linky v Maranellu. Pánové z firmy se vzpínajícím se koníkem ve znaku neusnuli na vavřínech a rok před koncem výrobního cyklu F430 uvolnili informace o Ferrari příští generace.

F458 sice vychází že starší F430, ale od staršího brášky nedědí kromě odkazu plnokrevného supersportu téměř nic. Z jakéhokoliv pohledu se jedná o kompletně nový vůz. Technické podrobnosti uvnitř článku...