Nissan

V roce 2008 byla představena pátá generace sportovního vozu Nissan GT-R. Nedávno však automobilka Nissan oznámila, že na trh se brzy dostane upravená verze, nesoucí si v názvu modelový rok 2010. Nový GT-R nabízí oproti minulé verzi jen několik vylepšení. pokračování

Tentokrát jsem to s nadpisem malinko přehnal. Pochybuji, že by někdo dokázal najít deset rozdílů mezi starším modelem 997 (druhá generace z roku 2008) a tímto novým, nachystaným pro rok 2010.

Někteří minimalistické změny designu mezi jednotlivými modely nazývají tradicí. Já tomu říkám lenost. (Že lenosti rozumím, to jste jistě poznali z pravidelnosti, s jakou se zde objevují nové články).

Kosmetické detaily stranou, důležitější jsou novinky pod kapotou. Ještě před tím ale trocha "historie". Hlavním rivalem 911 Turbo je od roku 2008 nástupce legendárního Skylinu, Nissan GT-R. V březnu roku 2008 zajel testovací jezdec Nissanu Toshio Suzuki celých 20 832 m Nürburgringu v GT-R za pouhých 7:29.03 a nechal tak všechna Porsche řady 911 daleko za sebou. Nejdůležitější otázka k novému modelu tedy zní. Dokáže překonat konkurenci z dálného východu? Podrobnosti uvnitř článku.

Nissan GT-R, nástupce legendárního Nissan Skyline, je pekelně rychle auto. Dokáže zrychlit z nuly na sto za 3.5s. Alespoň tedy podle oficiálních údajů. Pánové z automobilového časopisu Motor Trend dokonce naměřili čas pouhé 3.2s. Ani na okamžik si ale nemyslete, že GT-R je obyčejný muscle car. Popis aktivního podvozku by bohatě stačil na pořádně dlouhý rozbor nejvyspělejších technologií automobilového průmyslu současnosti. Stačí se podívat na seznam nejrychlejších časů na slavném německém okruhu Nürburgring. GT-R překonal legendy jako Porsche 911 GT2 a 911 Turbo. Japonci to prostě umí. Video uvnitř článku.

Nedělní večerní vysílání BBC2 tradičně patřilo miliónům fanoušků velkoobjemových motorů, pálení pneumatik a politicky nekorektního humoru pánů Clarksona, Maye a Hammonda. Fandové bez možnosti naladit BBC2 se nového Top Gearu dočkali o pár hodin později. Internet je dobrý, áááno.

• Na začátek seriozní recenze nejsilnější verze nového luxusního sedanu od Jaguaru. Jeremy se snaží zjistit, jestli obstojí v porovnání s dosavadním králem segmentu větších sportovních sedanů - BMW M5. K tomu používá mnohokrát odzkoušenou metodu: jízda bokem v oblaku dýmu z pálených pneumatik. Na uzavřeném letišti. Jaguar vypadá mnohem lépe a komfort při jízdě za jakýchkoliv podmínek je vyšší než u M divizí poštelované konkurence, ale zvítězí XFR nad M5 na okruhu? Podívejte se sami.